Главная › Новости

Как починить светофор: Честная поездка с лебедями;Не светофор, как светофор ;Вы это знаете...

Опубликовано: 28.10.2023

Как починить светофор: Честная поездка с лебедями;Не светофор, как светофор ;Вы это знаете...

Четверть часа или даже полдня – именно столько времени может занять ремонт светофорного перекрестка. Ремонтным бригадам приходится иметь дело в среднем с одиннадцатью в день.

В сильную жару последних недель мы внимательно наблюдаем за ремонтом освещения на пересечении улиц Будейовицка и За Зелена Лишкоу в Праге. «Не прошло и трех часов с начала утренней смены, а у нас уже два внеплановых ремонта», — говорит Алеш Влк, техник по ремонту грузовых автомобилей «Элтодо», в начале нашей встречи незадолго до десяти утра. Осуществляет обслуживание и ремонт светофоров для Управления технического движения (ТСД). По его словам, неисправности чаще всего возникают при жаре выше 30°С или зимой ниже -15°С. Вторая причина увеличения количества несчастных случаев – это земляные работы вблизи светорегулируемых перекрестков, где рабочие могут споткнуться о силовой кабель или лампочка не выдержит вибраций от строительной техники. Ведь это сочетание и является причиной выездных корректировок нашего репортажа. «И нам еще предстоит успеть провести плановый ремонт или замену модулей с соленой водой или лампочек», — добавляет техник. Итак, ура.

На беговой дорожке

Перегоревшие лампочки, сбой внешнего питания, выход из строя кабеля – вот наиболее распространенные причины сообщаемых проблем со светофорами в Праге. «В течение года технические специалисты выезжают примерно на четыре тысячи, сообщая о неисправностях и авариях», — говорит пресс-секретарь TSK Барбора Лишкова. Сколько времени нужно ремонтникам, чтобы узнать о поврежденном перекрестке? «Благодаря кабельной связи пересечений данные о текущем состоянии оборудования поступают на пульт управления и далее сразу в нашу сервисную организацию. У них есть час, чтобы добраться до места», — говорит Лишкова. Информацию из контракта подтверждает и руководитель чешского центра «Элтодо» Петр Лукеш тем, что экипажи бывали там раньше. «Это зависит от интенсивности движения и расстояния между проблемными местами, но бригады обычно приезжают на место в течение получаса», — говорит он.

Лампочки уже в меньшинстве, они работают менее чем в трети светофоров, в остальных можно встретить светодиоды.

Автор: Дэвид Райдл

Сам ремонт занимает разное время, в зависимости от серьезности проблемы. В большинстве случаев это лишь мелкий ремонт, в более чем половине случаев — это мелкие вмешательства или замены, которые необходимо выполнить за десятки минут или несколько часов. К счастью, реальных аварий немного, на их устранение уходит не менее двенадцати часов и более. «Это действительно зависит от уровня ущерба», — говорит Лукеш. «Когда, например, после автомобильной аварии вырываются с корнем светофорные столбы, то простое их вытаскивание, замена на новые, включая заливку бетона, а затем ввод в эксплуатацию, включая осмотр, может занять больше времени, чем в среднем двенадцать часов. Необходимо учитывать технологические сроки, такие как затвердевание бетона. Пока не сделано", - поясняет главный инженер.

С платформы и стремянки

Но вернемся на улицу Будейовицкую, где начинается собственно замена сгоревшего светодиода в модуле над перекрестком. У обочины полоса движения определяется конусами, обозначающими рабочую зону платформы. В дальнейшем транспортное средство фиксируется подкосами, чтобы платформа не опрокидывалась при подъеме на высоту примерно десять метров. И теперь мы можем залезть в корзину за техником. Опытными движениями джойстиков управления он игриво переносит нас к светофорному модулю, мы чувствуем себя знакомым ярмарочным аттракционом. Достаточно одного опытного движения, чтобы с помощью отвертки снять модуль красного света с корпуса светофора, а затем техник отсоединит его от электроустановки. Он удивительно легкий, весит чуть ли не килограмм. Алеш Влк возвращает нас на землю. Далее следует замена неисправного светодиода и еще одна «поездка» по дороге с возвратом отремонтированного модуля на место. Даже с учетом подготовки машины к следующей поездке это заняло чуть больше двадцати минут. И вот этот взвод из двух человек отправляется на очередную, на этот раз плановую замену лампочек где-то в Праге 7-го числа.

Когда все ремонтные работы закончены, весь перекресток необходимо запустить в работу на микропроцессорном контроллере.

Автор: Дэвид Райдл

Для второго ремонта платформа уже не нужна. На этот раз он зеленый на светофоре поменьше прямо возле дороги, который водитель видит справа у обочины, на том же перекрестке, только с другой стороны. «Для ремонта и замены источников на небольшой высоте достаточно обычной стремянки», — поясняет Иржи Франкл, техник второго взвода. Он также описывает разницу между заменой лампочки и табло со светодиодами: «В пользу лампочки не стоит и десяти минут, иначе лампочки удобнее». месяцев, срок службы светодиодной платформы рассчитывается в семь-восемь лет. Даже здесь замена не заставит себя долго ждать, следующие наши действия приведут к микропроцессорному контроллеру. Техник «подбрасывает» отключенный перекресток, через некоторое время поступает сигнал о том, что работоспособность подтверждена центральной диспетчерской, и перекресток снова работает в режиме полного освещения.

Легкий ремонт нижних мачт также можно удобно выполнить с лестницы

Автор: Дэвид Райдл

В Праге имеется 631 светосигнальное устройство, которое может представлять собой как большие транспортные развязки с целой системой мачт и сигналов, так и просто пару столбов со светофорами на пешеходных переходах. Всего в мегаполисе 6175 флагштоков и 12879 светофоров, из них около десяти тысяч имеют двух- или трехкамерные светофоры, предназначенные для регулирования движения автотранспорта. Остальное составляет сигнализация для пешеходов, велосипедистов и трамваев.

…на служебных машинах ремонтных бригад установлены оранжевые маячки, не дающие им права проезда?

…когда гаснет одна лампочка или светодиодный модуль, перекресток обычно мигает оранжевым светом? Если ошибка непосредственно на нем или несколько светофоров вышли из строя, перекрёсток полностью отключается.

... реконструкция перекрестка со светофором необходима в среднем раз в 15 лет и стоит в среднем 3,5 миллиона крон?

...сегодняшние светофоры практически полностью сделаны из пластика? С одной стороны, они легче оригинальных металлических, кроме того, в минимальной степени исключена возможность короткого замыкания.