Новости

рейки

  1. рейок Крановий
  2. рейок Трамвайний
  3. рейок Вузькоколійний

Рейки - це сталеві профільовані прокатні вироби у вигляді смуг, це елементи верхньої будови колії, покладені на опори і скріплені з ними і між собою, утворюють рейкову колію.

Рейки призначені для руху рухомого складу залізниць та метрополітену, трамвая, локомотивів, вагонеток рудничного транспорту і монорейкових доріг кранових візків, підйомних кранів і ін. Пересувних, поворотних і обертових конструкцій.

У Росії рейки виробляють КМК і НТМК. ГОСТ Р 51685-2000 на рейки залізничні передбачає види рейок Р43, Р50, Р65 і РП65, за категоріями якості передбачаються рейки

  • В - термозміцнення вищої якості;
  • Т1 і Т2 - термозміцнення;
  • Н - нетермоупрочненние.

У новому ГОСТі введений спеціальний рейок Р65К для укладання в зовнішні рейкові нитки кривих ділянок колії. Основна їхня відмінність полягає в обрисах головки. Бічні грані її у верхній частині мають ухил 3,5: 10, що зменшує інтенсивність бічного зносу рейок. До рейках пред'являється ряд вимог:

  • повинна бути забезпечена прямолінійність у вертикальній і горизонтальній площинах;
  • встановлені допуски в розмірах поперечного профілю;
  • визначений хімічний склад і твердість рейкової сталі;
  • обумовлені не допускається дефекти металургійного виробництва та неметалеві строчечного включення і ін.

Готові рейки на заводі підлягають прийняттю, суцільному дефектоскопирования і таврування.

На шийці вздовж осі кожного рейки (на тій же стороні, де стирається опуклі знаки) наносяться в гарячому стані номер плавки в 2-б місцях по довжині рейки на відстані не менше 1,0 м від його кінців (номер плавки рейок 1 групи повинен починатися з літери П); позначення порядкового номера рейки.

Клейма, що наносяться на шийку гарячого рейки, повинні бути висотою 12 мм і поглиблені в тіло на 0,8 ... 1,5 мм. Відстань між знаками повинно бути 20 ... 40 мм.

У міру напрацювання тоннажу в процесі експлуатації в рейках накопичуються різні ушкодження, деформації, дефекти і т. Д.

В даний час рейки і колеса для рухомого складу залізничного транспорту виготовляються з високовуглецевих перлитових сталей одного і того ж класу з близьким хімічним складом частково на одному і тому ж, або на близьких один до одного металургійних підприємствах. Переважна більшість рейок в процесі експлуатації виходять з ладу переважно через зношування, що зім'яло і втоми.

В результаті багаторічної роботи проведеної ВАТ «РЖД» по відношенню до металургійних підприємств виробляють рейки, якість останніх неухильно підвищується. В останні роки практично завершена реконструкція сталеплавильного виробництва на Нижнетагильском металургійному комбінаті і активно проводиться модернізація виробництва на Новокузнецькій металургійному комбінаті. Це дозволило обом підприємствам починаючи з 2000 року повністю перейти на випуск рейок нового покоління за якістю стали, яка має відмінності від рейкової сталі кінця 90-х років за такими показниками:

  • виходу 1 сорту в довжині 25 метрів 96-97% проти 76-78%;
  • довжині рядків неметалічних включень 0,5 мм проти 4-6 мм;
  • поліпшенню прямолінійності рейок;
  • різкого зменшення вмісту шкідливих домішок і кисню.

13 років роботи по ГОСТ Р 51685-2000 показали, що обидва металургійні комбінати успішно освоїли випуск рейок категорії Т1, а так же проміжних між Т1 і В рейок підвищеної прямолінійності для швидкісного суміщеного руху (СС), низькотемпературної надійності (НК і НЕ), а так само підвищеної зносостійкості і контактної витривалості (ІЕ і ІК), що випускаються за спеціальними технічними умовами.

Однак, незважаючи на досягнуті успіхи, порівняння якості російських рейок виробництва НТМК і НКМК із зарубіжними зразками, показує лідерство зарубіжних зразків. Проведені дослідження показали, що 80% -ний ресурс найбільш представницьких партій вітчизняного виробництва дорівнював 500 млн т пропущеного вантажу брутто. У цих же умовах експлуатації, рейки виробництва Японії та Франції показали ресурс 1000 млн.т вантажу брутто.

Загальна щорічна потреба в рейках для мережі залізниць РФ становить за оцінками близько 600 тисяч тонн, а щорічна потреба в рейках категорії В становить близько 400 тисяч тонн. Потреба в залізничних рейках довжиною 25 м і більше становить 90% від загального обсягу поставок. Реалізація всіх намічених металургами і залізничниками планів дозволить довести ресурс рейок до 1000-1500 млн.т вантажу в прямих і до 300-700 млн.т в кривих ділянках колії.

Рейки є найголовнішим елементом верхньої будови колії. Вони призначені:

  • безпосередньо сприймати тиск від коліс рухомого складу і передавати ці тиску нижчого елементів ВСП;
  • направляти колеса рухомого складу при їх русі;
  • на ділянках з автоблокуванням служити провідником сигнального струму, а при електротязі зворотного силового струму.

У даному стандарті застосовують такий термін з відповідним визначенням: «Рейки промислові, мають споживчі якості, що задовольняють умовам експлуатації на залізничних технологічних коліях підприємств і організацій різних галузей народного господарства».

Стандартними і загальноприйнятими рейками на всіх дорогах світу є рейки шірокоподошвенний.

Шірокоподошвенний рейок складається з трьох основних частин:

  • головки
  • підошви
  • шийки, що з'єднує головку з підошвою.

типи рейок

Рейки поділяють:

  • за типами:
    • Р43,
    • Р50,
    • Р65,
    • РП65 (для зовнішніх ниток кривих ділянок колії),
  • за категоріями якості:
    • В - рейки термозміцнення вищої якості,
    • Т1, Т2 - рейки термозміцнення,
    • Н - рейки нетермоупрочненние;
  • за наявністю болтових отворів:
    • з отворами на обох кінцях,
    • без отворів;
  • за способом виплавки стали:
    • М - з мартенівської сталі,
    • К - з конвертерної сталі,
    • Е - з електросталі;
  • по виду вихідних заготовок:
    • із злитків,
    • з безперервно-литих заготовок (НЛЗ);
    • за способом противофлокенной обробки:
    • з вакуумированной стали, пройшли контрольоване охолоджування,
    • минулі ізотермічну витримку.

для типу рейки Р-43 Р-50 Р-65 РП-65 Висота рейки 140 152 180 181 Висота шийки 71 83 105 105 Ширина головки 70 72 75 75 Ширина підошви 114 132 150 150 Товщина шийки 14 16 18 18


На мережі доріг завершений перехід до рейок довжиною 25 м не тільки прокатом нових на заводі, а й зварюванням старопридатних рейок по довжині 25 м. Рейки колишньої стандартної довжини 12,5 м використовують тільки як зрівняльні на безстикової колії, при укладанні стрілочних переводів і як інвентарні при складанні шляховий решітки із залізобетонними шпалами з подальшою заміною їх безстиковими рейковими батогами. Для укладання на внутрішній нитки кривих виготовляють укорочені рейки довжиною 24,84 і 24,92 м при 25-метрових рейках і 12,42 і 12,46 12,5-метрових, а для безстикової колії - ще й 12,38 м. Випускаються рейки мають круглі отвори для болтів, така форма обрана за умовами збільшення міцності рейок і спрощення технології виготовлення. Болтові отвори на кінцях рейок просвердлюють перпендикулярно до вертикальної поздовжньої площини рейок; задирки і напливи металу у болтових отворів і на торцях рейок видаляють зачисткою. Передбачено зняття фаски глибиною 1 ... 1,5 мм на крайках болтових отворів і по нижніх крайках головки рейок. Кінці рейок повинні бути відфрезеровані перпендикулярно поздовжньої осі рейки; перекіс торців не повинен бути більше 1,0 мм при вимірюванні в будь-якому напрямку. Відстань від торця рейки до першого отвору у рейок Р65 одно 96 мм, між осями першого і другого отвори - 220 мм і від осі другого до осі третього - 130 мм; у рейок Р50 ці відстані складають відповідно 66, 150 і 140 мм. Всі ці відстані мають допуски +1 мм. Всі нові рейки маркуються на заводах, що забезпечує контроль за якістю рейок при їх виготовленні і експлуатації. Заводське маркування рейок робиться постійної (таврування) і тимчасової (фарбами).

На одній стороні, на середньої лінії шийки уздовж кожного рейки викочуються опуклі (не менше 1 мм) з плавним переходом до поверхні шийки цифри і букви висотою від 30 до 40 мм в наступному порядку:

  • позначення підприємства-виготовлювача (початкова буква назви заводу):
    • К - Кузнецький металургійний комбінат,
    • Т - Нижньотагільський металургійний комбінат;
  • місяці - римськими цифрами і дві останні цифри - року виготовлення рейок;
  • типу рейок;
  • позначення головного кінця стрілкою.

На шийці вздовж осі кожного рейки (на тій же стороні, де ви катани опуклі знаки) наносяться в гарячому стані номер планки в 2-б місцях по довжині рейки на відстані не менше 1,0 м від його кінців (номер плавки рейок 1 групи повинен починатися з літери П); позначення порядкового номера рейки. Клейма, що наносяться на шийку гарячого рейки, повинні бути ви сотої 12 мм і поглиблені в тіло на 0,8 ... 1,5 мм. Відстань між знаками повинно бути 20 ... 40 мм. Після закінчення обробки рейок на один торець рейки клеймением наносять:

  • на торці головки інспекторські клейма - для рейок I сорту один керн, один знак «Ключ і молоток», один знак «Серп і молот»;
  • для рейок II сорту два керна, два знака «Ключ і молоток»;
  • на торці в нижній чверті шийки рейки - знак про загартування рейки К (якщо загартовані тільки кінці рейки) або З (якщо рейок загартований по всій довжині);
  • на торці вище знака про загартування на шийці наносяться знаки головних і донних рейок - I (рейок прокачаний з головної частини зливка) або Х (рейок прокачаний з донної частини злитка);
  • на торець підошви рейки - номер плавки, повторюючи номер плавки, вказаний на шийці вздовж рейки.

Для вказівки особливостей кожного рейки роблять додаткове маркування рейок фарбами. На прийняті рейки 1 сорту наноситься маркування обведенням приймальних клейм по контуру головки незмивною фарбою: блакитного кольору у рейок групи 1; білого кольору у рейок групи II. Рейки I класу позначаються у верхній чверті рейки поперечною смугою фісташки кольору, II класу - поперечної жовтою смугою. На рейках додатково вказується гарт. Уздовж «сирого» рейки на голівці на відстані близько 0,5 м від торця наноситься смуга шириною близько 20 мм блакитного (рейки I групи) або білого (рейки II групи) кольору. Загартований рейок позначається уздовж рейки на відстані близько 1 м від торця на шийці поперечною смугою шириною близько 20 мм фісташки кольору, а також утисненим кільцем діаметром 15 .. .20 мм на шийці з позначенням номера плавки. Рейки I сорту в торці мають зафарбовані половину шийки і нижню частину підошви червоним ( «сирий» рейок) або зеленим ( «загартований» рейок). На обох торцях головки рейок, що не відповідає стандартним, вибивається по три керна, а торці їх зафарбовуються темно-синьою незмивною фарбою.

Маркування знімаються зі шляху старопридатних рейок робиться білою фарбою на шийці рейки, зверненої всередину колії, на відстані близько 1 м від лівого стику або торця (при знаходженні людини всередині колії віч-на-маркується рельсу). Взимку може проводитися тимчасова маркування крейдою з подальшим її поновленням олійною фарбою. Маркування складається з знаків, що визначають групу придатності рейок. Рейки I групи відзначаються однією вертикальною лінією, групи II двома лініями, III групи - трьома лініями, групи IV - трьома косими хрестами. На рейках, які підлягають ремонту перед повторною укладанням в шлях, додатково ставиться знак тире і буква Р.

Приклади умовного позначення рейок:

  • типу Р43, категорії Т1 зі сталі марки М76Т, довжиною 12,5 м і 25м з трьома болтовими отворами на обох кінцях рейки:
    • Рейка Р43-Т1-М76Т-25-3 / 2 ГОСТ Р 7173-54
  • типу Р50, категорії Т1 зі сталі марки М76Т, довжиною 12,5 м і 25м з трьома болтовими отворами на обох кінцях рейки:
    • Рейка Р50-Т1-М76Ц-25-3 / 2 ГОСТ Р 7174-75
  • типу Р65, категорії Т1, зі сталі марки М76Ф, довжиною 12,5 м і 25м з трьома болтовими отворами на обох кінцях рейки і без болтових отворів:
    • Рейка Р65-Т1-М76-25Ф-25-3 / 2 ГОСТ Р 51685-2000
  • типу РП65, категорії В, зі сталі марки М76Ф довжиною 12,5 м і 25м з трьома болтовими отворами на обох кінцях рейки і без болтових отворів:
    • Рейок РП65-В-М76Ф-25-3 / 2 ГОСТ Р 51685-2000

Рейки виготовляють відповідно до вимог даного стандарту за технологічним регламентом, затвердженим в установленому порядку. Рейки виготовляють з спокійної сталі мартенівського, конверторного або електропічний виробництва.

Рейок типу Р-43

Рейок типу Р-43

Рейок типу Р-50

Рейок типу Р-65
Рейок типу Р-65

Рейок типу РП-65

рейок Крановий

Кранові рейок КР70 застосовуються при прокладанні підкранових колій, необхідних для роботи підйомних кранів. ГОСТ 4121-76

Кранові рейок КР80 застосовуються при прокладанні підкранових колій, необхідних для роботи підйомних кранів. ГОСТ 4121-76

Кранові рейок КР100 застосовуються при прокладанні підкранових колій, необхідних для роботи підйомних кранів. ГОСТ 4121-96.

Кранові рейок КР100 структурно мають широку опорну площину, а також стінку підвищеної товщини. Рейка КР100 кріпляться до підкранових балках, після чого укладаються на підготовлені підстави. Кінці даних рейок завжди рівно обрізані.

Мірна довжина рейок: 12,0; 11,5; 11,0; 10,5; 10,0; 9,5 і 9,0 метрів, а немірна довжина коливається від 4 до 12 метрів.

Основні характеристики рейок КР100:

  • Вага рейки довжиною в 1 метр (кг): 83,09
  • Висота (мм): 150 мм;
  • Площа поперечного перерізу рейки (мм): 34
  • Висота головки рейки (мм): 100
  • Ширина підошви (мм): 150

За домовленістю замовника та виконавця можливий випуск рейок самої різної довжини. Точну довжину рейок обумовлюють в конкретному замовленні. Позначення кранових рейок КР100 по точності прокату - звичайна (А) і підвищена (Б). Можливо виготовлення кранових рейок КР100 як без болтових отворів, так і з ними.

Рейки кранові КР120 використовуються при прокладанні підкранових колій, необхідних для нормального функціонування кранів різної конструкції. Рейки КР120 мають головку округлої форми і виробляються зі сталі високовуглецевого марки К63 (згідно ГОСТ 4121-96).

Рейка КР120 прямолінійні. Допускається незначна кривизна в горизонтальній площині (не більше 0,08% від довжини), а також по вертикальній площині (не більше 0,06% від довжини). Кривизна кранових рейок КР80 рейок не перевищує 2 мм як у вертикальній площині, так і в горизонтальній. При цьому перпендикулярність торцевих площин до поздовжньої осі не перевищує 5 мм. Відсутні задирки з розміром більше 4 мм. Кінці рейок рівно обрізані.

Основні технічні характеристики кранових рейок КР120:

  • Вага рейки довжиною 1 м (кг): 113,47
  • Висота (мм): 170
  • Площа поперечного перерізу (мм): 40
  • Висота головки на рівні 13 мм, рахуючи від поверхні катання (мм): 120
  • Ширина підошви В (мм): 170

Мірна довжина рейок КР120 - від 12 до 9 метрів. Немірна довжина - від 12 до 4 метрів. Рейки КР120 мають більш товсту стінку і широку опорну площину в порівнянні зі звичайними рейками, що гарантує рівномірну передачу тиску коліс на пояс підкранової балки. ГОСТ 4121-76

рейка КР140

Рейки виробляються наступних довжин:

  • мірної довжини - 12,0 м, 11,5, 11,0, 10,5, 10,0, 9,5, 9,0;
  • немірної довжини - від 12,0 до 4,0 м.

За погодженням виробника зі споживачем кранові рейки також можуть виготовлятися і іншої довжини - залежно від індивідуальних потреб і технічних умов. Ступінь точності прокатки може бути звичайною (А) і підвищеної (Б). Рейки виробляються без болтових отворів. При цьому за погодженням виробника зі споживачем рейки можуть бути виготовлені з отворами на обох кінцях або одному кінці. Кранові рейки виробляються виключно з вуглецевої сталі марки 63. ГОСТ 4121-76
За погодженням виробника зі споживачем кранові рейки також можуть виготовлятися і іншої довжини - залежно від індивідуальних потреб і технічних умов
Рейок типу КР70

Рейок типу КР80
Рейок типу КР80

Рейок типу КР100
Рейок типу КР100

Рейок типу КР120
Рейок типу КР120

Рейок типу КР140
Рейок типу КР140

рейок Трамвайний

Рейок трамвайний Т62 ГОСТ 21174-75 рейки трамвайні Т 62 Т58 Т62 ТВ60 Довжина мірна L = 12.5 метрів 10.6м неміряно немірна н.д. від 10.5м до 12.49м або від 18.7м до 24.9м.

Рейок типу Т62
Рейок типу Т62

рейок Вузькоколійний

Рейки Р-18

Рейки залізничні Р-18 ГОСТ 6368-82 призначені для укладання на залізницях вузької колії і підземних шляхах шахт.

Вузькоколійні залізничні колії поділяються на:

  • зовнішні, що з'єднують підприємства з іншими підприємствами, сировинними базами, пристанями, станціями залізниць колії 1520 мм;
  • внутрішні - на територіях заводів і підприємств і сполучні дороги, призначені для поїзної і маневрової роботи

Особливості рейок Р-18:

  • маса одного метра рейки ставити 17,91 кг
  • застосовується на коліях промислових підприємств, кар'єрах и шахтах.
  • відповідно до СНиП 2.05.07-95 "Промисловий транспорт" в залежності від річної грузонапряженности вузькоколійні дороги поділяються на три категорії (1 понад 0,5; II - від 0,2 до 0,5 и III - 0,2 и менше млн. ткм / км, а на лісовозніх коліях у залежність від ОБСЯГИ лісу).
  • мінімальні радіусі кривих допускаються в залежності від категорій в особливо важкий условиях на зовнішніх и внутрішніх шляхах з поїзної робот відповідно 200, 150 и 100 м, а на внутрішніх 60-80 м. Кругові кріві сполучаються з прямими перехіднімі Кривий.
  • вузькоколійні рейки виготовляють з мартенівської Сталі відповідно до ГОСТ. Смороду підрозділяються на два сорти в залежності від відступів в геометричність розмірах и металургійних дефектів. По твердості вони можуть бути нормальні, тверді і підвищеної твердості.
  • стандартна довжина вузькоколійних рейок становить 7 і 8 пог. м.
  • крім рейок стандартної довжини все більшого поширення набувають рейки довжиною 12,5 і 25 м, в тому числі старопридатних рейки, що знімаються з ліній МПС типів Р43 і більш легких.
  • рейки транспортуються залізничним, річковим або морським видами транспорту за правилами перевезень, що діють на відповідному виді транспорту.

Рейки Р-24

Рейки залізничні Р-24 ГОСТ 6368-82 призначені для укладання на залізницях вузької колії і підземних шляхах шахт.

Вузькоколійні залізничні колії поділяються на:

  • зовнішні, що з'єднують підприємства з іншими підприємствами, сировинними базами, пристанями, станціями залізниць колії 1520 мм;
  • внутрішні - на територіях заводів і підприємств і сполучні дороги, призначені для поїзної і маневрової роботи.

Особливості рейок Р-24:

  • маса одного метра рейки становить 24,90 кг;
  • застосовується на коліях промислових підприємств, кар'єрах і шахтах;
  • відповідно до СНиП 2.05.07-95 "Промисловий транспорт" в залежності від річної грузонапряженности вузькоколійні дороги поділяються на три категорії (1 понад 0,5; II - від 0,2 до 0,5 і III - 0,2 і менше млн. ткм / км, а на лісовозних коліях у залежність від обсягу лісу);
  • мінімальні радіуси кривих допускаються в залежності від категорій в особливо важких умовах на зовнішніх і внутрішніх шляхах з поїзної роботою відповідно 200, 150 і 100 м, а на внутрішніх 60-80 м. Кругові криві сполучаються з прямими перехідними кривими;
  • вузькоколійні рейки виготовляються з мартенівської сталі відповідно до ГОСТ. Вони підрозділяються на два сорти в залежності від відступів в геометричних розмірах і металургійних дефектів. По твердості вони можуть бути нормальні, тверді і підвищеної твердості;
  • стандартна довжина вузькоколійних рейок становить 7 і 8 пог. м .;
  • крім рейок стандартної довжини все більшого поширення набувають рейки довжиною 12,5 і 25 м, в тому числі старопридатних рейки, що знімаються з ліній МПС типів Р43 і більш легких;
  • рейки транспортуються залізничним, річковим або морським видами транспорту за правилами перевезень, що діють на відповідному виді транспорту;

Рейки Р-33

Рейки залізничні Р-33 ТУ 14-2-297-78 призначені для укладання на залізницях вузької колії і підземних шляхах шахт.

Вузькоколійні залізничні колії поділяються на:

  • зовнішні, що з'єднують підприємства з іншими підприємствами, сировинними базами, пристанями, станціями залізниць колії 1520 мм;
  • внутрішні - на територіях заводів і підприємств і сполучні дороги, призначені для поїзної і маневрової роботи

Особливості рейок Р-33:

  • маса одного метра рейки становить 33,48 кг
  • застосовується на коліях промислових підприємств, кар'єрах і шахтах.
  • відповідно до СНиП 2.05.07-95 "Промисловий транспорт" в залежності від річної грузонапряженности вузькоколійні дороги поділяються на три категорії (1 понад 0,5; II - від 0,2 до 0,5 і III - 0,2 і менше млн. ткм / км, а на лісовозних коліях у залежність від обсягу лісу).
  • мінімальні радіуси кривих допускаються в залежності від категорій в особливо важких умовах на зовнішніх і внутрішніх шляхах з поїзної роботою відповідно 200, 150 і 100 м, а на внутрішніх 60-80 м. Кругові криві сполучаються з прямими перехідними кривими.
  • вузькоколійні рейки виготовляються з мартенівської сталі відповідно до ГОСТ. Вони підрозділяються на два сорти в залежності від відступів в геометричних розмірах і металургійних дефектів. По твердості вони можуть бути нормальні, тверді і підвищеної твердості.
  • стандартна довжина вузькоколійних рейок становить 7 і 8 пог. м.
  • крім рейок стандартної довжини все більшого поширення набувають рейки довжиною 12,5 і 25 м, в тому числі старопридатних рейки, що знімаються з ліній МПС типів Р43 і більш легких.
  • рейки транспортуються залізничним, річковим або морським видами транспорту за правилами перевезень, що діють на відповідному виді транспорту.

Рейки Р-43

Рейки залізничні Р-43 ГОСТ Р 51685-2000 призначені для ланкового і безстикового колії залізниць широкої колії та для виробництва стрілочних переводів.

Особливості рейок Р-43 ГОСТ Р 51685-2000:

  • маса одного метра рейки складає 44,653 кг
  • застосовується на коліях промислових підприємств.
  • рейки виготовляються зі сталі мартенівського (М76; М76Ф - розливання в злитки) і електропічний (Е76; Е76Ф; Е76ХСФ - безперервно лита заготівка) виробництва.
  • рейки прямолінійні. Стріла прогину рейок в горизонтальній і вертикальній площинах при рівномірній кривизні не більше 1/2200 довжини рейки. Відхилення кінців рейок від прямолінійності в горизонтальній і вертикальній (вгору) площинах на базовій довжині 1,5 м не перевищує відповідно 0,5 мм і 0,7 мм.
  • скручування рейки не більш 1/10000 довжини рейки.
  • при копрових випробуваннях проба рейки витримує удар падаючим вантажем масою 1000 кг (при температурі випробування -60 ° ± 5 ° С) з висоти 4,2 м для термозміцнення рейок і масою 1000 кг (при температурі випробування від 0 ° С до + 40 ° ± 5 ° с) з висоти 7,3 м для нетермоупрочненних рейок.
  • рейки транспортуються залізничним, річковим або морським видами транспорту за правилами перевезень, що діють на відповідному виді транспорту.

Рейок типу Р18

Рейок типу Р24

Рейок типу Р33

Рейок типу Р33

Рейок типу Р43