- Паперова модель планера Найпростішу модель планера вирізують з листа щільного паперу розміром 13...
- Аеросани з гумовим мотором
- автомобіль
Паперова модель планера
Найпростішу модель планера вирізують з листа щільного паперу розміром 13 × 10 сантиметрів. Придатна для цієї мети, наприклад, обкладинка старого зошита.
Аркуш паперу складають по довжині навпіл, граф на клітини (сторона квадрата - 1 сантиметр), по сітці креслять контури моделі і по ним вирізують заготовку. Потім її складають, як показано на малюнку 148.
Ця проста модель добре літає. Взявши модель двома пальцями за фюзеляж під крилом, її запускають легким поштовхом вперед. Польотом її можна управляти, відгинаючи задні кромки кіля і стабілізатора: в який бік відігнуті кромки, туди і поверне модель в польоті. Запуск моделі принесе багато задоволення школярам 3-4-х класів. У той же час вони познайомляться з основними частинами планера і літака, з принципом управління польотом за допомогою рулів. Як відомо, керма у справжніх планерів і літаків також розташовані на задніх крайках кіля, стабілізатора і крила.
Спростити виготовлення моделей можна, вирізавши з картону шаблон викрійки. За цим шаблоном кожен піонер зуміє легко і швидко вирізати таку ж модель.
Мал. 148. Найпростіша модель планера з паперу
(Літерами вказана послідовність роботи).
Ще краще літає паперова модель іншої конструкції, яку роблять із щільної, наприклад креслярської, паперу. Креслення цієї моделі дан на малюнку 149.
За сітці (сторона кожного квадрата дорівнює 1 сантиметру) креслять, а потім вирізують всі частини моделі: на зігнутих вдвічі аркушах паперу - фюзеляж з кермом і стабілізатором, а крім того, окремо передню частину фюзеляжу зі стійкою для кріплення крила; на одинарних аркушах - крило і 10 однакових заготовок для вантажу в носовій частині моделі.
Заготовки для вантажу вкладають одна в іншу, а потім в носову частину фюзеляжу. Знизу на фюзеляж надягають вирізану окремо передню частину зі стійкою. У вийшла потовщеною частини фюзеляжу гострим кінцем ножиць проколюють збоку два отвори. У них протягують і туго затягують два паперових клини. Кінці клинцем відгинають вгору і коротко обрізають. Таким чином вантаж закріплюється в фюзеляжі.
Далі відгинають стабілізатор і встановлюють крило.
У середній частині крила за кресленням роблять проколи. У них обережно, щоб не зігнути і не зім'яти стійку і крило, протягують загострені кінці стійок: спершу одну половину, потім іншу. Ця робота вимагає терпіння і акуратності, найменша недбалість може повести до псування всієї моделі. Встановивши крило, перевіряють, чи не перекошене воно.
Запущена легким поштовхом, модель пролітає 20 і більше метрів і плавно опускається.
Мал. 149. Паперова модель планера:
1 - фюзеляж; 2 - підкоси; 3 - вантаж; 4 - крило.
Керівник розповідає членам гуртка, як літають справжні планери.
Від нагрітої сонцем поверхні землі весь час піднімаються потоки теплого повітря. Ці висхідні потоки повітря неоднакові: над .пашней, наприклад, вони сильніше, над лісом або водою слабкіше. Ці висхідні потоки з'єднуються вгорі і стають сильнішими. Вони-то і підтримують крила планера в польоті. Планер ширяє в висхідних потоках, а якщо виходить з них, то починає плавно опускатися - планувати. Так само може планувати літак, якщо під час спуску в нього вимкнути мотор.
Пілот, керуючи рулями планера, може змусити його змінити становище в повітрі: повернути в сторону або направити вниз.
Планер не має мотора. Тому його піднімає з землі на буксирі літак, до якого він прив'язаний міцним тросом. Змушують планер злітати і інакше: довгий трос намотують на лебідку з допомогою мотора автомобіля або трактора. Планер, прив'язаний до тросу, починає рухатися по землі. Зустрічний потік повітря створює підйомну силу у крила, планер відривається від землі. Іноді планер запускають за допомогою довгих гумових канатів - амортизаторів. Їх розтягують і відпускають, як рогатку. Планер відкидається вперед і вгору.
Коли планер піднімається над землею, пілот відчіплює його від троса або скидає амортизатор. Планер летить тепер в висхідних потоках повітря.
Модель планера запускають поштовхом руки. Пролетівши від поштовху деяку відстань, модель планера починає планувати - плавно спускатися вниз. Так як паперова модель високо не піднімається, то вона не потрапляє в висхідні потоки повітря і парити не може. Цьому заважають і занадто маленькі крила моделі, підйомна сила яких незначна. Але дерев'яні моделі планерів, побудовані юними авіамоделістами, піднімаються високо і далеко несуться потоками повітря.
повітряний гвинт
Літаючу модель повітряного гвинта (авіамоделісти називають її «муха») вистрагівают ножем з дерев'яного бруска довжиною 140 міліметрів, шириною 15 міліметрів і товщиною 10 міліметрів. Легше і краще за все зробити модель з липи, але можна і з сосни.
На смужці картону креслять, а потім вирізують шаблон однієї лопаті гвинта разом з середньою частиною - маточиною.
З обох сторін дерев'яного бруска, точно посередині, олівцем проводять подовжні і поперечні лінії. У точці їх перетину тонким шилом проколюють отвір. Шпилькою або цвяшком тут приколюють шаблон, обводять його олівцем, повертають навколо шпильки на іншу половину бруска і знову обводять. Те ж саме роблять з іншого боку бруска. За лінійці розмічають також довгі ребра бруска (рис. 150 (А).
По розмітці обрізають брусок з усіх боків ножем, потім зачищають лопаті напилком, шматочком скла і шкіркою. Виходить так званий правий гвинт, - він буде обертатися вправо. Подібний же гвинт ставлять і на описану раніше модель глісера.
Гвинт насаджують на дріт і обертають на неї. Поставивши гвинт у вертикальне положення, дивляться, чи не переважує чи одна з лопатей. Якщо будь-яка лопать переважує, її зачищають ще раз скельцем і шкіркою. Обидві лопаті повинні вийти однаковими і по. формі і по вазі.
Отвір готового гвинта розширюють свердлом або розпеченим цвяхом до діаметра в 3-4 міліметра. Вистрагівают круглу паличку трохи більшого діаметра і довжиною близько 20 сантиметрів. Паличку щільно вставляють в отвір гвинта.
Затиснувши паличку між долонями, розкручують її і відпускають. Гвинт разом з паличкою злетить вертикально вгору. Добре зроблена модель зможе піднятися на висоту до 10 метрів. Якщо вона піднімається погано, паличку треба вкоротити. Якщо ж модель летить нерівно, хитаючись з боку в бік, паличку ставлять достовірніше.
Мал. 150. Літаюча модель повітряного гвинта
(Літерами вказана послідовність роботи):
1 - перша модель гвинта; 2 - друга, більш складна модель гвинта.
Зробивши цей гвинт, можна приступити до виготовлення гвинтів складніше - з довшими і тонкими лопатями, ретельно вигнутими і обробленими. Такі гвинти юні авіамоделісти ставлять на свої моделі літаків. Шаблон і порядок обробки другого, складнішого гвинта дані також на малюнку 150 (2).
Аеросани з гумовим мотором
Повітряний гвинт можна встановити на невеликій моделі аеросаней з гумовим мотором.
З фанери випилюють дно кабіни. Уздовж його, посередині, приклеюють і прикріплюють гвоздиками стійку для мотора, вирізану з дощечки товщиною в 5-6 міліметрів. На передньому виступі стійки зміцнюють дротяний гачок або скобочку для гумового мотора, а в задньому виступі свердлять отвір для осі гвинта.
З тонкої, одномілліметровой фанери або з картону вирізують дві бічні і задню стінки кабіни. Бічні стінки приклеюють передніми краями до виступу стійки, а нижніми - до ребер дна. Для міцності зсередини можна наклеїти на дно і стінок зігнуті смужки щільного паперу. Задню стінку кабіни приклеюють до заднього виступу стійки і до ребер дна і бічних стінок. Точно проти отвори в стійці такий самий отвір проколюють в задній стінці. Потім вирізують повітряний гвинт правого обертання (дивіться стр. 259 ). Його закріплюють на дротяної осі, кінець якої згинають, загострюють і вбивають в маточину гвинта. На інший кінець осі надягають бляшану шайбочку, скляну намистинку і ще одну шайбочку. Потім цей кінець осі протягують в отвір задньої стінки і стійки, надягають на нього третю шайбочку і згинають гачком.
На гачки надягають гумовий мотор - такий же, як на моделі глісера.
Після того з картону вирізують кришку кабіни, згинають її уступом і приклеюють.
На передній і бічних стінках кабіни малюють або вирізають і заклеюють папером вікна і дверцята.
З тонкої фанери або жерсті вирізують лижі. Ширина їх - 2 сантиметри, довжина - 12 сантиметрів. Передню лижу можна зробити коротше - довжиною 9 сантиметрів. На відстані 4 сантиметрів від задніх кінців лиж на них встановлюють бляшані скобочки з отворами на відігнутих догори кінцями. Передні, загострені кінці лиж відгинають догори.
Для кріплення обох задніх лиж з дроту згинають стійку. Її прикріплюють до дна кабіни бляшаними скобочки. Лижі з'єднують зі стійкою дротяними осями, кінці яких загинають догори. Нижню поверхню лиж ретельно зачищають шкіркою.
Мал. 151. Модель аеросаней з гумовим мотором:
1 - загальний вигляд саней; 2 - гумомотор і гвинт.
Для передньої лижі стійку вирізують з смужки жерсті. Один кінець її прибивають до дна кабіни, інший згинають трубочкою навколо осі лижі.
Зовні модель фарбують або покривають лаком.
Модель запускають, заводячи мотор на 150-200 або більше оборотів (це залежить від кількості гумових ниток). Заводять, обертаючи гвинт вліво. Модель буде добре рухатися по гладкому льоду або укотив.
Конструкцію такої моделі аеросаней описав Н. Митрофанов. У цю конструкцію ми внесли лише невеликі зміни.
автомобіль
У гуртку можна побудувати дерев'яну модель автомобіля без двигуна. За зовнішнім виглядом ця модель нагадує 2,5-тонний вантажний автомобіль «ГАЗ-51». Форма і розміри деталей моделі зображені на малюнку 152 1.
З чотирьох рейок перетином 10 × 8 міліметрів збирають раму автомобіля. Кінці брусків з'єднують на клею впівдерева. (Про це способу з'єднання ми розповідали на стр. 75 ).
З дощечок товщиною 5-6 міліметрів роблять задню частину кузова - вантажну платформу. Попередньо на дощечках цвяхом, куточком леза стамески або тупою стороною кінчика ножа по лінійці проводять подовжні лінії - видавлюють борозенки, щоб платформа здавалася зробленою з дощок. Борти платформи автомобіля «ГАЗ-51» зібрані з чотирьох дощок. Отже, на бортах моделі треба зробити по три борозенки.
Потім борту з'єднують яким завгодно способом (на шипах, впритул і т. Д.) І прикріплюють до них дно - підстава платформи. Виходить прямокутний скриньку. Для більшої схожості з автомобілем «ГАЗ-51» можна приклеїти до бортів поздовжній брусок біля самої основи і поперечні бруски - по кутах і два посередині. Такі бруски для моделі вирізають з найтонших реечек або з міліметрової фанери. Але можна обійтися і без них.
За допомогою чотирьох поперечних брусків вантажну платформу з'єднують з рамою - з широким кінцем її. Бруски приклеюють до основи платформи на таких відстанях один від одного, як зазначено на малюнку 152 (3), а потім до них приклеюють і прибивають цвяхами раму. Дві колодочки, що зображують інструментальні ящики, приклеюють з обох сторін до рами між виступаючими кінцями двох задніх брусків. Колодочку, яка зображує запасний бензобак, приклеюють зліва (якщо дивитися у напрямку руху машини) між виступаючими кінцями двох передніх брусків.
Далі до рами прикріплюють передню вісь. У бічних колодочки її просвердлені отвори діаметром приблизно 3-4 міліметри. У них туго вставлені на клею окремі осі для кожного колеса. В автомобілі «ГАЗ-51», як і в інших, передня вісь влаштована набагато складніше. Вона має з боків рухомі частини - цапфи, які пов'язані з рульовим керуванням і можуть повертатися разом з колесами. У гуртку «Умілі руки» хлопцям буде важко зробити хоча б спрощено весь механізм управління передніми колесами. Тому в цій моделі передня вісь нерухома, а рульове управління відсутній 2.
Передні колеса можна зробити двома способами: відпиляти від круглого стержня відповідного діаметру або склеїти з кружечків, випиляних з фанери. Колесо обробляється по малюнку. Точно в центрі його свердлять отвір по діаметру осі - так, щоб колесо могло обертатися. На вісь надягають шайбочку, потім колесо, а на кінець осі туго насаджують другу шайбу, щоб колесо не зіскочило.
За зразком передніх роблять запасне колесо. За допомогою кронштейна, вигнутого з товстої жерсті, це колесо прикріплюють знизу до основи платформи і до рами - з правого боку, між виступаючими кінцями передніх поперечних брусків платформи.
Задню вісь встановлюють на ресорах, зігнутих з товстої жерсті. Ресори пригвинчують шурупами або прибивають цвяхами до рами між середніми поперечними брусками. У ресори вставляють дерев'яну або металеву вісь з надітим на неї посередині циліндриком. Його можна намотати з смужки паперу і закріпити клеєм. У цьому місці в справжніх автомобілях поміщається механізм управління задніми (провідними) колесами.
Задні колеса - подвійні. Їх, як і передні, склеюють з фанерних кружечків або з відпиляного шматка круглого стержня. Так як задня вісь обертається в ресорах, то колеса насаджують на неї туго і закріплюють з обох сторін металевими шайбами, теж туго насадженими на вісь або прибитими до колеса. Щоб вісь з колесами не порушувався в сторони, на неї між колесами і ресорами намотують кілька витків м'якого дроту.
До передній стороні поперечного бруска платформи (другого спереду) прибивають перед задніми колесами чотири щитка - фанерні пластиночки розміром 40 × 25 міліметрів.
Впритул до передньої стінки вантажної платформи встановлюють кабіну водія. Підстава і передню стінку її (для щитка приладів) вирізують з дощечок або товстої фанери, бічні стінки роблять з тонкої фанери або з товстого картону; задню стінку, верх і частина передньої стінки (рама для стекол) вирізують з одного шматка картону або з трьох шматочків тонкої фанери. На бічних стінках імітують дверцята, наклеївши з боків вузькі смужки картону або ж видавав стамескою контури дверцята. Можна просто намалювати їх. Замість стекол на дверцята і передню стінку наклеюють шматочки прозорого целофану. Перед остаточною збіркою кабіни в ній встановлюють дерев'яне сидіння і рульову колонку з колесом.
Попереду кабіни знаходиться моторне відділення з радіатором. Цю частину моделі збирають з двох брусків, передньої і задньої стінок, вирізаних з дощечок або товстої фанери і обклеєних картоном. На передню стінку наклеюють випиляну з одношарової фанери або вирізану з товстого паперу решітку радіатора. Спереду внизу радіатора зміцнюють буфер з буксирними гачками знизу.
З фанери роблять підніжки, які прикріплюють з боків кабіни до поздовжніх брусків рами, як показано на малюнку 152 (10).
Мал. 152. Модель вантажного автомобіля:
1 - загальний вигляд; 2 - рама; 3 - вантажна платформа; 4 - передня вісь і колеса; 5 - запасне колесо; 6 - задня вісь з ресорами і колеса; 7 - кабіна; 8 - моторне відділення; 9 - буфер; 10 - підніжка; 11 - крило і фара.
Мал. 153. Деталі моделі вантажного автомобіля.
Залишається встановити передні крила і фари.
Передні крила, досить складної форми, вирізують ножем і стамескою з брусків липи, обклеюють з картону або виробляють з паперової маси (як її приготувати, дивіться на стор. 32). Крила приклеюють по сторонам моторного відділення над передніми колесами. В отвори крил вставляють лампочки від кишенькового ліхтаря, поміщені в фари - трубочки з щільного паперу з кільцями - обідками.
Лампочки можна зробити запалюються від батарейок кишенькового ліхтаря. Для цього всередині фар встановлюють патрони, звиті з мідного дроту. Тонким дротом патрони з'єднують з батарейками, укладеними на вантажній платформі або підвішеними до рами знизу. Провід ведеться приховано, під кузовом. Кінці проводів можна просто припаяти до цоколю лампочки, без патрона. Як приєднувати лампочку до батарейці, докладно розказано на сторінці 125 .
Всі частини моделі ретельно зачищають і забарвлюють.
Під час побудови моделі автомобіля слід організувати екскурсію в найближчий гараж, де члени гуртка могли б, зокрема, оглянути машину «ГАЗ-51». Екскурсія значно збагатить знання гуртківців про автомобіль. У них може виникнути бажання ще більше наблизити свою модель до цієї машині і внести в її конструкцію ряд змін: інакше зробити осі, борт вантажної платформи зробити відкидним, встановити задній вогонь, намалювати в кабіні дошку приладів і т. Д. Робота з будівництва моделі набуває творчий характер, інтерес до неї ще більше підніметься, а це буде сприяти кращому ознайомленню з конструкцією автомобіля.