- Михайло Василенко - генеральний директор аеропорту Шереметьєво. Народився в 1960 році в місті Желєзноводську....
- Шереметьєво включає північний і південний комплекс і складається з 5 терміналів загальною площею 476 000 кв. м
- Хроніка подій: Затримка рейсів у московських аеропортах
- «Аеропорт в Сеулі побудований з величезним запасом пропускної здатності, що дозволяє відкривати спа-салони,...
- Пряма мова: Сергій Абрамов про реконструкцію московських вокзалів
- Термінал A для бізнес-авіації повинен бути запущений в 2012 році
- Згідно з майстер-планом розвитку аеропорту, до 2030 року аеропорт повинен обслуговувати до 64 млн пасажирів.
- У Шереметьєво відкрили зал «Сіріус» для інвалідів
- «У терміналі E у нас одні з найсмачніших сендвічів, які мені доводилося куштувати. Тут же в перспективі...
- Хроніка подій: Теракт в Домодєдово
- Фоторепортаж: Коробки для сну Sleepbox в Шереметьєво
- В аеропорту відкрито понад 40 барів і ресторанів
- Система безпеки в аеропорту Домодєдово під час теракту
Міжнародний аеропорт Шереметьєво за останній час зазнав масу змін. Побудовано сучасні термінали і вокзал для «Аероекспрес». Біля входу більше не товпляться бомбили, адміністрація веде Twitter, а скоро з'явиться і сторінка на Facebook. На початку жовтня відкрився перший в Росії VIP-зал для інвалідів, а в одному з терміналів виставлений дослідний зразок капсули Sleepbox, в якій пасажири зможуть відпочити між рейсами. The Village поговорив з генеральним директором Шереметьєва Михайлом Василенко про майбутнє аеропорту, будівництво третьої смуги, корисному споттінг і цінах на каву.
Михайло Василенко - генеральний директор аеропорту Шереметьєво. Народився в 1960 році в місті Желєзноводську. Здобув дві вищі військово-транспортних освіти. Під час війни в Афганістані був комендантом аеропорту Кабула, до 1998 року керував в ряді регіонів Росії військовим повідомленням, потім пішов в приватний бізнес. У 2004 році став спочатку заступником, а потім і гендиректором Шереметьєва. Веде власний блог в «Живому журналі» під ніком mm-vasilenko .
Ми першими з усіх московських аеропортів почали боротьбу з нелегальними таксистами. І найбільше в цій боротьбі нам допоміг недавно вийшов закон, який фактично забороняє нелегальне таксі. Сьогодні на привокзальну площу Шереметьєва допущені тільки офіційні перевізники. Звичайно, частина бомбив, які чекають пасажирів в терміналах, залишилася, але поліція займається цим.
Добиратися до аеропорту стало простіше. Ремонт на Ленінградці в цьому році пройшов майже непомітно в порівнянні з минулим літом. Але радикально ситуація покращиться, тільки коли завершиться будівництво прямої естакади до Шереметьєва. Це буде частина швидкісної траси між Москвою і Петербургом. Коли вся дорога буде побудована, я не знаю, але естакада до аеропорту буде готова в кінці 2012-го - початку 2013 року. Питання тільки в тому, чи зможемо ми її використовувати, або ж доведеться чекати, поки дорога до Петербурга буде побудована цілком.
Шереметьєво включає північний і південний комплекс і складається з 5 терміналів загальною площею 476 000 кв. м
Я радий, що все більше людей користуються «Аероекспрес». Ми разом з «Аероекспрес» працюємо над збільшенням частоти курсування електричок: хочемо, щоб вони ходили кожні 15 хвилин, а не кожні півгодини, як це відбувається сьогодні. Але це не так просто: потрібно серйозно змінювати розклад звичайних приміських електричок. Сподіваюся, вдасться придумати компромісний варіант.
Передноворічний колапс дав нам дуже важливий урок. Урок того, як авіакомпанії і аеропорти повинні виконувати свої обов'язки перед пасажирами, а також того (що не менш важливо), які зобов'язання є у пасажирів перед аеропортами. У США і європейських країнах застосовуються більш жорсткі заходи по відношенню до тих, хто провокує оточуючих на неправомірні дії. Звичайно, важливо те, як держава буде тепер реагувати на невиконання правил пасажирами, але ми, принаймні, зрозуміли, як сам аеропорт повинен реагувати на них.
Хроніка подій: Затримка рейсів у московських аеропортах
Ми використовуємо всі можливості, щоб попередити пасажирів про позаштатних ситуаціях. Коли трапилася історія з «Авіанова», ми випустили прес-реліз і ще повідомлення в Twitter, щоб попередити пасажирів. Саме для цього ми і завели акаунт, а тепер збираємося освоювати Facebook, щоб можна було ще й зворотний зв'язок від пасажирів отримувати.
«Аеропорт в Сеулі побудований з величезним запасом пропускної здатності, що дозволяє відкривати спа-салони, басейни, ігрові кімнати. Напевно, таке сподобатись нашим пасажирам »
Проектування нового вокзалу на Каланчевке (в районі площі трьох вокзалів), з якого буде організований залізничний трансфер в будь-який з трьох аеропортів, триває. Зазвичай такі проекти реалізуються протягом п'яти років. А минулої весни уряд вирішив об'єднати аеропорти Шереметьєво і Внуково, щоб розвивати московський авіаційний вузол як хаб. Це напевно зажадає окремої залізничної гілки між двома аеропортами - думаю, що транзит повинен займати не більше години, інакше не будуть виходити стикування.
Пряма мова: Сергій Абрамов про реконструкцію московських вокзалів
Ми займаємо друге місце в рейтингу європейських аеропортів в категорії від 15 до 25 млн пасажирів на рік. Краще нас тільки Цюріх. Хто гірше, я за договором з рейтинговим агентством сказати не можу. Шереметьєво, до речі, дуже схожий з Цюріхом по конфігурації злітно-посадочних смуг і терміналів. І у нього нам є чому повчитися.
Термінал A для бізнес-авіації повинен бути запущений в 2012 році
Шереметьєво розвивається зараз в двох районах - північному і південному. Щоб їх з'єднати, потрібно зробити тунель під злітно-посадочними смугами. У ньому будуть ходити або автобуси, або електрички. Також в ньому повинна бути стрічка транспортування багажу. Якщо тунель не буде побудований, то ми прийдемо до ситуації, коли одна частина аеропорту у нас буде переповнена, а друга буде порожній. По-хорошому, тунель треба було побудувати ще році в 2003-му. Сьогодні на це потрібно близько $ 150 млн, але, думаю, гроші знайдуться.
Згідно з майстер-планом розвитку аеропорту, до 2030 року аеропорт повинен обслуговувати до 64 млн пасажирів.
Мій улюблений аеропорт - це Шереметьєво. Що до нього можна додати з інших аеропортів? Напевно, той надлишковий сервіс, який є в азіатських аеропортах, особливо в Сеулі. Аеропорт в Сеулі побудований з величезним запасом пропускної здатності, що дозволяє відкривати спа-салони, басейни, ігрові кімнати і так далі. Напевно, таке сподобатись нашим пасажирам.
Нещодавно ми відкрили першу в російських аеропортах кімнату для людей з обмеженими можливостями. Це приміщення на зразок бізнес-залу, тільки повністю пристосоване для інвалідів, облаштоване так, щоб вони відчували себе максимально комфортно. У ньому є спеціальні туалети, ванні кімнати, меблі. І все це безкоштовно. Аеропорт взагалі намагається робити своє середовище більш дружнім для людей з обмеженими можливостями. За останній рік були зроблені сотні спеціальних парапетів, встановлені ліфти.
У Шереметьєво відкрили зал «Сіріус» для інвалідів
Головний тренд в американських і німецьких аеропортах - поява автоматичних систем обслуговування пасажирів. Мова йде не просто про терміналах, де можна зареєструватися на рейс без багажу, як то звичай у нас зараз. В аеропортах з'являються термінали для реєстрації з багажем - тобто з вагами, з наклейками, - і все це працює автоматично. Інша новинка - це створення системи перевірених пасажирів. Якщо людина часто літає, аеропорт його знає. Постійний пасажир прикладає палець до сканера і отримує доступ до коридору, де проходження кордону, всякі митні справи йдуть в рази швидше. Це дозволило б зняти з людей напруга і сконцентрувати увагу персоналу на неперевірених пасажирів.
«У терміналі E у нас одні з найсмачніших сендвічів, які мені доводилося куштувати. Тут же в перспективі ми відкриємо "Бургер Кінг" »
Шереметьєво - один з найчистіших і тихих аеропортів. У нас не літають старі літаки з великою витратою палива і високим рівнем шуму. Зараз ми приступили до будівництва абсолютно нових майданчиків для обробки літаків антіобледенітельной рідиною. Сьогодні після обробки літака її збирає спеціальна техніка, але можна зробити так, щоб рідина витікала в особливі контейнери. Так її зручніше утилізувати. Ми над цим працюємо.
Ми проводимо споттінг-дні в аеропорту, тому що для нас це важливо. Логіка проста: споттінг привертає увагу до аеропорту, дає можливість знайомитися з ним. Адже багато літають не кожен місяць, а, наприклад, раз на рік. Побачивши ж в блозі у одного картинки, людина зрозуміє, як змінюється аеропорт, що в ньому з'являється нового. Чим аеропорт більш відкритий для тих, хто з ним хоче познайомитися, тим краще.
Хроніка подій: Теракт в Домодєдово
Sleepbox - це поки тільки експеримент. У терміналі «Аероекспрес» вже функціонує капсульний готель, а в наступному році аналогічна готель з'явиться в терміналі Е. Вона нагадує звичайний готель, тільки кімнати зовсім невеликі: ліжко, невеликий туалет, телевізор. Там можна буде поспати і чотири години, і довше. Ціни будуть в межах 30-50 доларів. Якщо буде потреба в сліпбоксах, будемо встановлювати і їх. Але поки забезпеченість номерами в аеропорту достатня.
Фоторепортаж: Коробки для сну Sleepbox в Шереметьєво
«Макдоналдс» поки не виявив бажання відкрити у нас ресторан. Ми хотіли відкрити його спеціально під «Авіанова» - low-cost сегмент. Але в терміналі Е у нас одні з найсмачніших сендвічів, які мені доводилося куштувати. Тут же в перспективі ми відкриємо «Бургер Кінг». До речі, ми сьогодні займаємо одне з перших місць в Європі по ресторанного обслуговування, причому як за якістю, так і за ціною. Тому я спокійно сприймаю критику того, що в Шереметьєво занадто дорогий кави. У нас є кава і по 25 рублів - з автоматів, і по 200 - в ресторанах. А в Москві можна взагалі за 500 рублів випити. Ніхто ж не скаржиться.
В аеропорту відкрито понад 40 барів і ресторанів
У нас є майстер-план розвитку аеропорту. Пропускна спроможність аеропорту протягом 5 років зросте вдвічі. Будуть знесені всі старі споруди, все напівзгнилі ангари. На їх місці відкриється новий термінал бізнес-авіації, новий вантажний термінал. Єдине стару будівлю, яке залишиться до 2012 року, - це офіс адміністрації. Гроші хочеться витрачати тільки на обслуговування пасажирів.
Система безпеки в аеропорту Домодєдово під час теракту
Інтерв'ю: Олександр Панченко ( «Коммерсант»)
Фотографії: Оля Ейхенбаум