Новости

Зниження акцизу на авто: чому дешевих іномарок більше не стало

  1. Авто для обраних
  2. Які авто з пробігом купують українці
  3. У чому складність

Через півроку з моменту зниження акцизу ЕП вирішила з'ясувати, чи відбувся купівельний бум на старі іномарки, і чи задоволені нововведенням українські автолюбителі.

У липні 2016 року президент підписав Закон "Про внесення змін до Податкового кодексу щодо стимулювання розвитку ринку вживаних транспортних засобів".

Документ, про який ЕП вже раніше детально писала , Повинен був сприяти здешевленню старих іномарок, за які український обиватель завжди платив втридорога. Так, з легкої руки депутатів і президента з 1 серпня 2016 був знижений акцизний збір при імпорті б / у авто.

Президент, підписуючи закон, відзначав, що "закон реально допоможе звичайним громадянам придбати авто для власних потреб".

"Тепер простий українець зможе купити дешеве і якісне авто в Європі. Закон не дозволить наживатися шахраям", - запевняли нардепи слідом за гарантом.

Після закінчення півроку з моменту вступу закону в силу ЕП вирішила перевірити, чи відбувся купівельний бум, як нововведення полегшило життя українським автолюбителям, і звідки завозиться більшість б / у автомобілів в Україну.

Авто для обраних

автори законопроекту прогнозували , Що первинні продажу старих авто в 2016 році зростуть на 20 тисяч штук.

Поки результати складно назвати вражаючими - за підсумками 2016 року у ринку підтриманих машин зафіксований спад на 1%.

За даними асоціації "Укравтопром", з початку 2016 року у первинному ринку було зареєстровано 30 713 продажів були в експлуатації машин, що на 1% менше підсумків 2015 року.

Проте, в структурі продажів все-таки відбувся зсув у бік легкових авто. Так, в сегменті легкових автомобілів за минулий рік було зареєстровано 17,417 тисяч старих авто, що на 22% більше результату 2015 року. Причому значне зростання почався з вересня, тобто після вступу закону в силу.

Зростання зафіксоване і на початку року. У січні 2017 року підтримані іномарки без пробігу в Україні зайняли 35% первинного ринку продажів. Загальна кількість реєстрацій імпортованого автомобільного секонд-хенду склало 3,54 тисячі одиниць - на 58% більше ніж у січні минулого року.

Січневий попит на імпортовані легкові авто з пробігом збільшився в три рази в порівнянні з минулим роком - до 2,178 тисяч одиниць - це кожна третя машина з проданих в січні.

Основну масу зареєстрованих іномарок з пробігом склали машини віком до 5 років.

Проте, генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко вважає закон провальним.

"Подібні закони варто було б приймати, умовно кажучи, п'ять років тому, коли машини в Європі були дешеві. Зараз машини, які відповідають стандарту" Євро-5 ", досить дорогі, при цьому ціни в Україні значно знизилися", - підкреслює Назаренко.

"Це пов'язано з зубожінням людей. Багато українців отримують доходи в гривні, а бензин зріс аналогічно курсу долара, тому вони вже не можуть забезпечувати свої авто. Багато авто були куплені в кредит, який теж складно обслуговувати через девальвацію", - відзначає він .

За словами гендиректора ВААІД, ціни на автомобілі в Україні знизилися переважно через машин, завезених з окупованого Росією Криму та зони АТО.

"Раніше ціни в Європі разюче відрізнялися від наших, але зараз нормальна машина в Європі коштує практично стільки ж, скільки і у нас. Виходить, що депутати писали закон під себе. Дійсно вигідно завозити одну дорогу, максимум дворічну, машину - виходить дешевше, ніж в Україні ", - додає Назаренко.

Які авто з пробігом купують українці

Найпопулярнішим авто за період з січня по листопад минулого року на первинному ринку секонд-хенду став Renault Megane, який вибрали одна тисяча дев'ятсот тридцять один автомобіліст. За даними "Укравтопрому", середній вік автомобілів цієї моделі склав п'ять років.

За даними Укравтопрому, середній вік автомобілів цієї моделі склав п'ять років

Україна вибирає старий R enault Megane

Автомобілі Volkswagen Passat, середній вік - чотири роки, придбали 1196 українців.

Набагато скромніше результат у Skoda Octavia, яка замикає трійку лідерів, її вибрали 679 автолюбителів. Середній вік цих авто також не перевищив п'яти років.

Також в ТОП-10 первинного ринку імпортного секонд-хенду увійшли: Opel Astra - 586 штук, Volkswagen Golf - 526 штук, Renault Scenic - 512 штук, Opel Insignia - 348 штук, Mercedes-Benz E - 322 штук, Skoda Fabia - 319 штук . замикає першу десятку електромобіль Nissan Leaf з результатом 276 ввезених і зареєстрованих машин.

Найстаршими з першої десятки опинилися моделі Volkswagen Golf і Renault Scenic, середній вік - шість років, а наймолодшими - Nissan Leaf - більшість 2013 року випуску.

Як відомо, народні депутати приймали закон з розрахунком на те, що українці будуть купувати більш дешеві авто в Європі. При цьому машини за зниженими акцизами заборонялося ввозити з країни, визнаної державою-окупантом і державою-агресором.

Втім, за даними Назаренко, велика частина автомобілів, які ввозилися в минулому році, потрапили до нас як раз-таки з Росії.

"Насправді до нас завозилося велика кількість російських машин через Білорусь. Ви ж знаєте, що в Росії через санкції немає норвезьких креветок і сьомги, а є білоруські. Те ж саме і у нас -" білоруські машини ", - відзначає глава ВААІД.

Як це відбувається? Купується дешеве авто в Росії, завозиться в Білорусь, там реєструється і завозиться в Україну як білоруська машина. "Тобто, цей закон ще вигідний тим людям, які створюють схеми ввезення авто з РФ через Білорусь", - підкреслює Назаренко.

У чому складність

Одна з очевидних проблем - рядовому українцеві складно поїхати в Європу і купити там якісне авто. Всі ці розмови про те, що німці поїздять і продадуть вам дешеву машину - всього лише легенди.

"Може, звичайно, у кого-то і вийшло, але в основному" перекупки "скуповують все авто і потім перепродують українцям вже за вищими цінами. Депутати вважають, що будь-який українець може легко поїхати в Німеччину і привезти собі машину. Йому легко міркувати , адже у нього в кишені дипломатичний паспорт, він в будь-який момент подзвонить секретарці, яка замовить квиток на літак і номер в готелі ", - іронізує Назаренко.

За даними МЗС, тільки до 20% українців мають закордонні паспорти, не кажучи вже про наявність шенгенської візи.

До того ж не всі люди розбираються в автомобілях і якщо їхати в Німеччину, то потрібно взяти з собою фахівця, щоб купити гарне авто.

Закон також був покликаний вирішити проблему автомобілів на іноземних номерах.

У пояснювальній записці зазначалося, що зниження акцизів дозволить українцям оформити близько 4,5 тисяч автомобілів, що відповідають стандарту Євро-5, які перебували в режимі транзиту. За рахунок цього нардепи планували поповнити бюджет ще на 300 млн гривень.

Але останні події в Києві з блокуванням доріг і палаючими шинами вказали на те, що власників таких авто нововведення не сильно вразили. Разом з авторами законопроекту №5567 вони закликають владу дати їм "справедливу плату".

Проте, ні активні протести, ні візити до прем'єр-міністра їм не допомогли. В ГО "Автоевросіла", яке стало одним з основних ініціатров недавніх протестів, напередодні повідомили, що представники Національної поліції і митниці вже почали активно вилучати авто з іноземною реєстрацією практично у всіх областях України.