Через півроку з моменту зниження акцизу ЕП вирішила з'ясувати, чи відбувся купівельний бум на старі іномарки, і чи задоволені нововведенням українські автолюбителі.
У липні 2016 року президент підписав Закон "Про внесення змін до Податкового кодексу щодо стимулювання розвитку ринку вживаних транспортних засобів".
Документ, про який ЕП вже раніше детально писала , Повинен був сприяти здешевленню старих іномарок, за які український обиватель завжди платив втридорога. Так, з легкої руки депутатів і президента з 1 серпня 2016 був знижений акцизний збір при імпорті б / у авто.
Президент, підписуючи закон, відзначав, що "закон реально допоможе звичайним громадянам придбати авто для власних потреб".
"Тепер простий українець зможе купити дешеве і якісне авто в Європі. Закон не дозволить наживатися шахраям", - запевняли нардепи слідом за гарантом.
Після закінчення півроку з моменту вступу закону в силу ЕП вирішила перевірити, чи відбувся купівельний бум, як нововведення полегшило життя українським автолюбителям, і звідки завозиться більшість б / у автомобілів в Україну.
Авто для обраних
автори законопроекту прогнозували , Що первинні продажу старих авто в 2016 році зростуть на 20 тисяч штук.
Поки результати складно назвати вражаючими - за підсумками 2016 року у ринку підтриманих машин зафіксований спад на 1%.
За даними асоціації "Укравтопром", з початку 2016 року у первинному ринку було зареєстровано 30 713 продажів були в експлуатації машин, що на 1% менше підсумків 2015 року.
Проте, в структурі продажів все-таки відбувся зсув у бік легкових авто. Так, в сегменті легкових автомобілів за минулий рік було зареєстровано 17,417 тисяч старих авто, що на 22% більше результату 2015 року. Причому значне зростання почався з вересня, тобто після вступу закону в силу.
Зростання зафіксоване і на початку року. У січні 2017 року підтримані іномарки без пробігу в Україні зайняли 35% первинного ринку продажів. Загальна кількість реєстрацій імпортованого автомобільного секонд-хенду склало 3,54 тисячі одиниць - на 58% більше ніж у січні минулого року.
Січневий попит на імпортовані легкові авто з пробігом збільшився в три рази в порівнянні з минулим роком - до 2,178 тисяч одиниць - це кожна третя машина з проданих в січні.
Основну масу зареєстрованих іномарок з пробігом склали машини віком до 5 років.
Проте, генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко вважає закон провальним.
"Подібні закони варто було б приймати, умовно кажучи, п'ять років тому, коли машини в Європі були дешеві. Зараз машини, які відповідають стандарту" Євро-5 ", досить дорогі, при цьому ціни в Україні значно знизилися", - підкреслює Назаренко.
"Це пов'язано з зубожінням людей. Багато українців отримують доходи в гривні, а бензин зріс аналогічно курсу долара, тому вони вже не можуть забезпечувати свої авто. Багато авто були куплені в кредит, який теж складно обслуговувати через девальвацію", - відзначає він .
За словами гендиректора ВААІД, ціни на автомобілі в Україні знизилися переважно через машин, завезених з окупованого Росією Криму та зони АТО.
"Раніше ціни в Європі разюче відрізнялися від наших, але зараз нормальна машина в Європі коштує практично стільки ж, скільки і у нас. Виходить, що депутати писали закон під себе. Дійсно вигідно завозити одну дорогу, максимум дворічну, машину - виходить дешевше, ніж в Україні ", - додає Назаренко.
Які авто з пробігом купують українці
Найпопулярнішим авто за період з січня по листопад минулого року на первинному ринку секонд-хенду став Renault Megane, який вибрали одна тисяча дев'ятсот тридцять один автомобіліст. За даними "Укравтопрому", середній вік автомобілів цієї моделі склав п'ять років.
Україна вибирає старий R enault Megane
Автомобілі Volkswagen Passat, середній вік - чотири роки, придбали 1196 українців.
Набагато скромніше результат у Skoda Octavia, яка замикає трійку лідерів, її вибрали 679 автолюбителів. Середній вік цих авто також не перевищив п'яти років.
Також в ТОП-10 первинного ринку імпортного секонд-хенду увійшли: Opel Astra - 586 штук, Volkswagen Golf - 526 штук, Renault Scenic - 512 штук, Opel Insignia - 348 штук, Mercedes-Benz E - 322 штук, Skoda Fabia - 319 штук . замикає першу десятку електромобіль Nissan Leaf з результатом 276 ввезених і зареєстрованих машин.
Найстаршими з першої десятки опинилися моделі Volkswagen Golf і Renault Scenic, середній вік - шість років, а наймолодшими - Nissan Leaf - більшість 2013 року випуску.
Як відомо, народні депутати приймали закон з розрахунком на те, що українці будуть купувати більш дешеві авто в Європі. При цьому машини за зниженими акцизами заборонялося ввозити з країни, визнаної державою-окупантом і державою-агресором.
Втім, за даними Назаренко, велика частина автомобілів, які ввозилися в минулому році, потрапили до нас як раз-таки з Росії.
"Насправді до нас завозилося велика кількість російських машин через Білорусь. Ви ж знаєте, що в Росії через санкції немає норвезьких креветок і сьомги, а є білоруські. Те ж саме і у нас -" білоруські машини ", - відзначає глава ВААІД.
Як це відбувається? Купується дешеве авто в Росії, завозиться в Білорусь, там реєструється і завозиться в Україну як білоруська машина. "Тобто, цей закон ще вигідний тим людям, які створюють схеми ввезення авто з РФ через Білорусь", - підкреслює Назаренко.
У чому складність
Одна з очевидних проблем - рядовому українцеві складно поїхати в Європу і купити там якісне авто. Всі ці розмови про те, що німці поїздять і продадуть вам дешеву машину - всього лише легенди.
"Може, звичайно, у кого-то і вийшло, але в основному" перекупки "скуповують все авто і потім перепродують українцям вже за вищими цінами. Депутати вважають, що будь-який українець може легко поїхати в Німеччину і привезти собі машину. Йому легко міркувати , адже у нього в кишені дипломатичний паспорт, він в будь-який момент подзвонить секретарці, яка замовить квиток на літак і номер в готелі ", - іронізує Назаренко.
За даними МЗС, тільки до 20% українців мають закордонні паспорти, не кажучи вже про наявність шенгенської візи.
До того ж не всі люди розбираються в автомобілях і якщо їхати в Німеччину, то потрібно взяти з собою фахівця, щоб купити гарне авто.
Закон також був покликаний вирішити проблему автомобілів на іноземних номерах.
У пояснювальній записці зазначалося, що зниження акцизів дозволить українцям оформити близько 4,5 тисяч автомобілів, що відповідають стандарту Євро-5, які перебували в режимі транзиту. За рахунок цього нардепи планували поповнити бюджет ще на 300 млн гривень.
Але останні події в Києві з блокуванням доріг і палаючими шинами вказали на те, що власників таких авто нововведення не сильно вразили. Разом з авторами законопроекту №5567 вони закликають владу дати їм "справедливу плату".
Проте, ні активні протести, ні візити до прем'єр-міністра їм не допомогли. В ГО "Автоевросіла", яке стало одним з основних ініціатров недавніх протестів, напередодні повідомили, що представники Національної поліції і митниці вже почали активно вилучати авто з іноземною реєстрацією практично у всіх областях України.
Як це відбувається?